快科技10月16日消息，交通运输部10月14日发布《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》，并即日实施。
按照规定，美国运营、拥有、持有25%及以上股权或在美国建造、悬挂美国国旗的船舶，靠泊中国港口应当缴纳船舶特别港务费，自2025年10月14日起靠泊中国港口的，按每净吨400元人民币计收。
据报道，10月14日18时，装载4870个标准箱（TEU）的美森轮船“MATSON WAIKIKI”号靠泊上海港，按中国交通部公布的收费标准，其30224净吨将被收取1209万元的特别港务费，成为首艘缴纳该费用的涉美船舶。
相关交通部门人士透露，“MATSON WAIKIKI”号理论上要缴纳特别港务费，但具体有没有交，交了多少，目前还不清楚。
据了解，中国对美国船舶靠港征收特别港务费，是对美国相关规定的反制。
美国贸易代表办公室在2025年4月17日公布了针对中国海事、物流及造船业的301调查措施，决定从10月14日起对中国相关船舶加收港口服务费。
中国政府随后在9月29日修订了《国际海运条例》，增加了反制条款。在10月10日正式宣布对等反制措施。
有专家指出，美国单方面提高关税壁垒，将大幅提高全球贸易成本，造成全球贸易政策高度不确定，不仅损害全球贸易也损害了美国贸易。
全球外贸港口吞吐量中，中国占大约41%，美国占大约6%，世界其他地区占大约53%。全球货物贸易中的大部分行业，中国在世界的占比都高于美国，因此在大部分货物贸易行业打贸易战，吃亏的是美国。在航运行业打贸易战，吃亏的也是美国。
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责任编辑：若风
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